ARTU

ARTU - Analisi di Rischio Tunnel

ARTU è uno strumento SW per la valutazione del rischio nelle gallerie stradali, di nuova realizzazione o già in esercizio.
L’analisi di rischio consente di quantificare il rischio “sociale”, espresso come numero atteso di vittime per anno.
L’analisi è dovuta quando la galleria non rispetta i requisiti normativi imposti dagli standard nazionali. In questo modo, è possibile valutare l’impatto delle difformità o degli aspetti “speciali” di una determinata galleria sul suo profilo di rischio rispetto a un intervallo di accettabilità (intervallo ALARP) fornito dal legislatore.
ARTU può essere impiegato sia a supporto della redazione della documentazione di sicurezza che in fase di design per pesare, rispetto al profilo di rischio, gli effetti di modifiche e/o alternative progettuali o operative.

1. Contesto normativo

A partire dalla Direttiva del Parlamento Europeo 2004/54/EC, l’analisi del rischio è diventata una parte integrante della progettazione e della gestione delle gallerie stradali.
Mentre rispetto a un incidente, può essere assimilata a un qualsiasi altro tratto stradale, rispetto a un evento incendio la galleria – essendo uno spazio confinato – è un ambiente critico per la salvaguardia della vita umana. Gli incendi in galleria, infatti, possono generare condizioni critiche in tempi estremamente ridotti per via dell’accumulo di fumi tossici, della riduzione repentina della visibilità e dell’aumento della temperatura che condizionano l’evacuazione degli utenti.
In questo contesto nasce ARTU, un software sviluppato da Cantene in collaborazione con il dipartimento di Fire Safety Engineering dell’Università di Lund.
ARTU combina un approccio probabilistico con l’impiego di modelli fisici avanzati per quantificare il rischio “sociale”, ovvero la probabilità che un incendio in galleria possa provocare vittime tra gli utenti.

2. Una metodologia innovativa

L’aspetto innovativo di ARTU consiste nel combinare un approccio probabilistico per valutare un numero molto ampio di scenari d’incendio, con valutazioni di tipo deterministico che descrive in dettaglio l’interazione tra i prodotti della combustione e le persone coinvolte nell’evento.
ARTU definisce probabilisticamente il set di ipotesi alla base degli scenari da analizzare: la posizione e la magnitudo dell’incendio, la dimensione della coda degli utenti, il funzionamento o il non funzionamento dei sistemi di protezione attiva. Per ciascun scenario, sviluppa le analisi fluidodinamiche e di esodo in modo da valutare il peso dell’interazione tra utenti e prodotti della combustione mediante la FED.

3. Il modello multizona

Uno degli aspetti distintivi di ARTU è l’impiego di un modello multizona per lo studio dell’evoluzione dei prodotti della combustione.
Sviluppato in collaborazione con Lund University, il modello multizona permette la rappresentazione di fenomeni complessi come la stratificazione dei fumi e il back-layering.
In funzione delle caratteristiche della galleria ARTU impiega un modello 1D o il modello multizona in una logica multiscala.
Questo garantisce un equilibrio tra accuratezza e velocità di calcolo che è proprio uno dei punti di forza di ARTU.

4. I numeri di ARTU

Numero di gallerie: 30

Km di gallerie: 50

Numero di pubblicazioni scientifiche: 2

Partecipazioni a conferenze internazionali: 4

5. I vantaggi di ARTU nel panorama della sicurezza nelle gallerie stradali

Approccio integrato
Combina approccio probabilistico e deterministico in un’unica piattaforma.

Efficienza computazionale
Consente di sviluppare analisi esaustive con tempi di calcolo contenuti.

Accuratezza
Da una parte, attraverso il ricorso all’analisi multiscala consente di riprodurre con accuratezza l’evoluzione dei prodotti della combustione. Dall’altra, attraverso la modellazione dell’evacuazione riproduce il movimento degli utenti in fase di auto-evacuazione.

Affidabilità
Validazione continua attraverso il confronto con dati di letteratura, attraverso test in un tunnel di prova presso il dipartimento di Fire Safety Engineering presso l’Università di Lund, e risultati ottenuti attraverso simulazioni CFD 3D.

Strumento di design
Supporta progettisti e concessionari fornendo uno strumento di analisi comparativa di possibili alternative progettuali.